До недавнего времени мы привыкли к 300 л.с. быть полученным из двигателя V8. Однако эти времена прошли безвозвратно, и теперь в 2 раза меньшие двигатели развивают еще большую мощность. Здесь представлены самые мощные агрегаты мощностью более 300 л.с., которые доступны на серийных моделях.
Volkswagen Golf R — 310 л.с.
Volkswagen решил, что «раздутой» модели — Golf GTI, их не хватает, хотя он давно имеет культовый статус. Таким образом, начиная с 4-го поколения модели, появилась более мощная модель с индексом R. Вначале это был R32 со знаменитым V-образным бензином VR6. Но сокращение зашло так далеко. В 6-м поколении VW Golf появилась простая модификация R с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Это было показано еще в 2009 году.
Изначально этот двигатель развивал 271 л.с. и 350 Нм. А под капотом нынешнего поколения Golf мощность составляет уже 310, а крутящий момент составляет 400 Нм. С роботизированной коробкой передач, хэтчбек разгоняется с 0 до 100 км / ч за 4,6 секунды, а вариант Combi — R за 4,8 секунды.
Это также явно не дошло до немцев, которые также сделали трековую версию GTI Clubsport S с такими же характеристиками. Он вышел серией из 400 штук, а в октябре 2016 года установил рекорд для Нюрбургринга, совершив один круг за 7 минут и 47,19 секунды. Однако это достижение длилось недолго.
Honda Civic Type R — 320 л.с.
Эта модель сломала нервы поклонникам марки, так как ее четвертое поколение ждали целых 4 года, а выпущено было только одно — 2015/2016. Пятое поколение уже в продаже, серийная версия которого была показана на автосалоне в Женеве, а продажи в Европе начнутся летом.
Новый Civic Type R восстановил рекордсмен Нюрбургринга, улучшив время своего предшественника на 7 секунд — 7 минут и 43,8 секунды. Это почти на 4 секунды быстрее, чем бывший VW Golf GTI Clubsport S.
Под капотом автомобиля находится 2,0-литровый бензиновый двигатель предыдущего поколения, но увеличенный с 310 до 320 л.с. мощность. Крутящий момент составляет 400 Нм. Единственный вариант — 6-ступенчатая механическая коробка передач с короткими передачами и самоблокирующимся дифференциалом на передней оси. Нет признаков ускорения нового поколения, но старое разгонялось от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды, развивая 269 км / ч. Новое поколение явно быстрее.
Ford Focus RS — 350 л.с.
2,0-литровый турбированный двигатель первого Ford Focus RS (выпущенный в 2003 году) развил мощность до 215 л.с. Нынешнее поколение горячего люка оснащено 2,3-литровым EcoBoost, который рассчитан на 350 л.с. и 440 Нм, что делает его самым мощным и быстрым автомобилем в истории модели. Он работает с 6-ступенчатой механической коробкой передач, разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и разгоняется до 260 км / ч. Кроме того, он имеет функцию «overboost», которая обеспечивает ему дополнительные 15 л.с. на короткое время. и крутящий момент 470 Нм.
В 2016 году начались испытания на версии RS500, в которой турбокомпрессор развивает мощность более 400 л.с., но быстро отказался от этой опции. Причина в том, что аналогичный Focus будет конкурировать с Mustang V8. Сам Мустанг также идет с 2.3-литровым двигателем на 350 лошадиных сил.
Наиболее впечатляющим с сегодняшним RS является привод четырех колес с коробкой передач заднего моста и двумя сцеплениями, которые распределяют тягу между передней и задней осями. Горячий люк также имеет специальный дрейфовый режим настроек шасси, который делает его еще более впечатляющим на трассе.
Volvo XC90, XC60, S90, V90 — 320-367 л.с.
Совсем недавно Volvo использовала бензин с турбонаддувом и бензин с шестью спицами для своих моделей, в то время как флагманы, кроссовер XC90 и седан S80, были оснащены 4.4-литровым V8, разработанным с японской Yamaha. Все это вошло в историю, и теперь универсальные рядные 4-цилиндровые турбомоторы из нового семейства Drive-E размещены под капотом всего модельного ряда шведов.
Самым мощным из них является бензиновая серия T6 с механическим компрессором, добавляемым к стандартной турбине. Этот двигатель с двойным турбонаддувом позволяет двигать 2,0 литра рабочего объема мощностью 320 л.с. и 400 Нм. Тем не менее, это ни в коем случае не предел этих единиц, так как студия «Polestar» «двор» предлагает тот же двигатель с мощностью 367 л.с. и 470 Нм. Агрегат монтируется на надутых седанах и фургонах S60, обеспечивая им ускорение от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.
Mercedes-AMG A 45 / GLA 45 / SLA 45 — 381 л.с.
Вот самый мощный 4-цилиндровый двигатель на серийном автомобиле. Он используется для модификаций Mercedes-Benz A 45 и GLA 45 / CLA 45, подготовленных студией AMG, развивающей мощность 381 л.с. и максимальный крутящий момент 475 Нм.
Инженеры AMG, вероятно, пересекут диапазон в 400 л.с., и ходят слухи, что в следующем поколении А-класса его лучшие версии будут иметь мощность не менее 470 л.с. Если так, мы узнаем через год. В настоящее время мощность составляет 381 лошадиных сил, двигатель сочетается только с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач и системой полного привода.
Конечно, эта комбинация также побивает все рекорды ускорения в классе автомобилей. Для хэтчбека A 45 AMG и седана SLA 45 AMG требуется всего 4,2 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Комбинация CLA 45 AMG Shooting Brake делает это за 4,3 секунды, а вездеход GLA 45 AMG — за 4,4 секунды.
